{"id":2082,"date":"2010-03-08T20:26:18","date_gmt":"2010-03-08T19:26:18","guid":{"rendered":"http:\/\/exploringplanetearth.wordpress.com\/2010\/03\/08\/lc-umbau-2010-entschieden"},"modified":"2022-01-07T08:36:57","modified_gmt":"2022-01-07T07:36:57","slug":"lc-umbau-2010-entschieden-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zeit.reise\/staging\/lc-umbau-2010-entschieden-2\/","title":{"rendered":"LC: Umbau 2010 entschieden"},"content":{"rendered":"
\n

Nun haben wir uns entschieden. Nach reichlicher \u00dcberlegung und vielen Recherchen wird unser LC J95 heuer komplettiert.<\/p>\n

Dachzelt:<\/strong>
Schlafen werden wir k\u00fcnftig in einem Howling Moon Tourer Dachzelt. Es scheint uns in Kombination mit dem Bodenzelt die ideale L\u00f6sung zu unserem Toyota LC9 und unseren geplanten Reisezielen. Das Zelt ist zwar nicht das leichteste oder flachste, daf\u00fcr sehr stabil und witterungsfest. Durch das Bodenzelt erhalten wir zus\u00e4tzlich trockenen \u201cWohnraum\u201d und gelangen durch die Leiter im Inneren des Bodenzeltes trocken in das Dachzelt.<\/p>\n

\"Dachzelt<\/a> <\/p>\n

Dachtr\u00e4ger und Zubeh\u00f6r:<\/strong>
Montiert wird das Dachzelt zusammen mit Highlifthalter, Schaufelhalter und Benzinkanisterhalter an einem Frontrunner 2,2m Slimline Dachtr\u00e4ger. Besonders sinnvoll erschien uns die Option, einen speziellen Tisch mittels Schienen zwischen Fahrzeug und Dachtr\u00e4ger verstauen zu k\u00f6nnen. Das schafft weiteren Platz im Innenraun. <\/p>\n

Schubladensystem:<\/strong>
Im Innenraum werden die letztes Jahr zum Einsatz gebrachten Boxen einem Schubladensystem weichen. Die Schubladen haben den riesen Vorteil, dass diese auch zug\u00e4nglich sind, wenn der Kofferraum komplett vollgeladen ist. <\/p>\n

\"Schubladensystem<\/a> <\/p>\n

Sto\u00dfstange:
<\/strong>Die Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit unseres J9 ist betr\u00e4chtlich, einzig die vordere Sto\u00dfstange schrammt, bedingt durch die Tiefe, manchmal an Hindernissen. Dieser Umstand, wie auch unser Wunsch nach einer vern\u00fcnftigen Montage einer Seilwinde haben uns dazu bewogen, die Originalsto\u00dfstange durch eine ARB Saharabar auszutauschen. <\/p>\n

\"Stossstange<\/a> <\/p>\n

Seilwinde:
<\/strong>Bei der Seilwinde, die wirklich nur f\u00fcr Notf\u00e4lle gedacht ist, haben wir uns f\u00fcr das konsteng\u00fcnstiges ARB Modell \u201cTabor\u201d entschieden. Die Tabor Seilwinden sind erheblich g\u00fcnstiger als die \u00fcbrigen ARB Seilwinden und sollten f\u00fcr unsere Anspr\u00fcche voll gen\u00fcgen. <\/p>\n

Zusammen mit dem letztes Jahr eingebauten TJM Fahrwerk f\u00fcr mehr Bodenfreiheit und h\u00f6here Zuladung, dem Schnorchel und dem Bergeequipment sollte unser J9 f\u00fcr alle F\u00e4lle ger\u00fcstet sein! <\/p>\n

Die erste Bew\u00e4hungsprobe findet bereits im April beim Offroadtraining und im Mai in Rum\u00e4nien statt.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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