{"id":2450,"date":"2018-02-27T19:47:28","date_gmt":"2018-02-27T18:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.no-mads.net\/?page_id=2450"},"modified":"2018-02-27T19:47:28","modified_gmt":"2018-02-27T18:47:28","slug":"hilux-2-4d-double-cab","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/zeit.reise\/staging\/beitraege-magazin\/fahrzeuge\/offroad\/toyota-hilux-2-4d-double-cab-gen8\/hilux-2-4d-double-cab\/","title":{"rendered":"1 Jahr Hilux Fazit &#8211; M\u00e4ngel \/ Probleme \/ Erfahrungen"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: center;\">Pers\u00f6nlicher Erfahrungsbericht nach einem Jahr Hilux im Alltag<\/h2>\n<figure id=\"attachment_2494\" aria-describedby=\"caption-attachment-2494\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.no-mads.net\/wp-content\/uploads\/P1150687.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2494\" src=\"https:\/\/www.no-mads.net\/wp-content\/uploads\/P1150687-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2494\" class=\"wp-caption-text\">Hilux ohne Canopy \/ Hardtop<\/figcaption><\/figure>\n<p>M\u00e4rz, 2018<\/p>\n<p>Nach einem Jahr t\u00e4glicher Nutzung des Hilux 2.4D\u00a0Lounge (GUN125L mit <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Toyota_GD_engine\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><b>2GD-FTV<\/b><\/a> Motor) mein pers\u00f6nlicher Erfahrungsbericht \u00fcber die positiven Eigenschaften, Schw\u00e4chen, Probleme, M\u00e4ngel, sowie Verbesserungsbedarf seitens Toyota.<\/p>\n<p>Ich bin kein Mechaniker\/Techniker und schreibe diesen Bericht eher aus Sicht eines Toyota &#8220;Fanboys&#8221; und versuche meine Meinung so sachlich wie m\u00f6glich wiederzugeben. Sollte sich in meinem Bericht ein Fehler befinden, hinterlasse bitte einen Kommentar (siehe unten) und ich werde diesen umgehend korrigieren.<\/p>\n<h3>Positive Punkte:<\/h3>\n<ul>\n<li>Motor l\u00e4uft, sobald auf Betriebstemperatur, angenehm ruhig<\/li>\n<li>kein Klappern<\/li>\n<li>220 Volt Anschluss (nachdem dieser erst vervollst\u00e4ndigt wurde &#8211; <a href=\"https:\/\/www.no-mads.net\/offroad\/toyota-hilux-2-4d-double-cab-gen8\/reparaturliste_hilux\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">siehe Reparaturliste<\/a>)<\/li>\n<li>Radio mit DAB und guter Klang<\/li>\n<li>Fahrwerk<\/li>\n<li>R\u00fcckfahrkamera<\/li>\n<li>Zusatzheizer (Funktion war in der Ausstattungsliste nicht angef\u00fchrt)<\/li>\n<li>Sicherheits-Assistenzsysteme<\/li>\n<li>LED Tagfahrlicht und Abblendlicht<\/li>\n<li>Ein Preisvergleich relativiert den Anschaffungspreis (nicht die Wartungskosten)\n<ul>\n<li>Mercedes X-Klasse 350 d 4Matic, konfiguriert im August 2018, mit Automatik, Leder, Hinterachsdifferentialsperre etc. kommt auf 62.000,&#8211; EUR (Listpreis). Ein stolzer Preis f\u00fcr einen Navara mit Mercedes Motor und Permanentallrad.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Negative Punkte:<\/h3>\n<h4>Qualit\u00e4t:<\/h4>\n<ul>\n<li>Die mangelnde Qualit\u00e4t ist mein Hauptkritikpunkt. Die sprichw\u00f6rtliche &#8220;Toyota Qualit\u00e4t&#8221; und Zuverl\u00e4ssigkeit vermisse ich stark. Die Qualit\u00e4tsstandards im Werk in S\u00fcdafrika sind anscheinend katastrophal:\n<ul>\n<li>M\u00e4ngel bei Auslieferung ab Werk:\n<ul>\n<li>Alle 4 R\u00e4der unwuchtig &#8211; wurden vom H\u00e4ndler demontiert, gewuchtet und wieder montiert<\/li>\n<li>Handbremshebel lie\u00df sich fast bis zum Anschlag anziehen. War nicht korrekt gespannt &#8211; wurde vom H\u00e4ndler nachgestellt<\/li>\n<li>Fahrert\u00fcre ging nur schwer zu schlie\u00dfen &#8211; wurde vom H\u00e4ndler neu eingerichtet<\/li>\n<li>220 Volt Steckdose ohne Funktion &#8211; H\u00e4ndler stellte das Fehlen eines Relais fest<\/li>\n<li>Abblendlicht kaum Reichweite &#8211; Scheinwerfer wurden vom H\u00e4ndler korrekt eingestellt<\/li>\n<li>Toyota Safety Sense Sicherheitsassistenzsysteme ohne erkennbare Funktion &#8211; wurde vom H\u00e4ndler neu justiert<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>R\u00fcckruf Aufgrund Qualit\u00e4tsmangel &#8211; Kabelstrang im Motor nicht korrekt befestigt, ein Zweiter (Energieabsorber in der vorderen Sto\u00dfstange fehlt &#8211; auch ein Qualit\u00e4tsmangel) hat unser Fahrzeug zum Gl\u00fcck nicht betroffen<\/li>\n<li>Lackierung der vorderen Sto\u00dfstange unsch\u00f6n bzw. anders als der Rest der Karosserie<\/li>\n<li>Bei 19.000 km sind die ersten Gl\u00fchstifte \/ Gl\u00fchkerzen defekt. Scheint ein Serienfehler zu sein (derzeit kann Toyota nicht einmal einen Liefertermin nennen), wie auch aus diesen Buschtaxi Beitr\u00e4gen hervorgeht:\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/forum.buschtaxi.org\/kinderkrankheiten-hilux-revo-t63850.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hilux Kinderkrankheiten<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/forum.buschtaxi.org\/startprobleme-bei-minusgraden-t63840.html#p828562\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Startprobleme bei Minusgraden<\/a><\/li>\n<li>Update: Alle vier Gl\u00fchstifte \/ Gl\u00fchkerzen wurden von Toyota getauscht <a href=\"https:\/\/www.no-mads.net\/offroad\/toyota-hilux-2-4d-double-cab-gen8\/reparaturliste_hilux\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">siehe Reparaturliste<\/a>!<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Unteres Handschuhfach \u00f6ffnet sich bei K\u00e4lte nur schwer<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h6 style=\"padding-left: 30px;\">\u00a0<em><strong>Update August 2018<\/strong><\/em><\/h6>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Mein sehr freundlicher und kompetenter H\u00e4ndler hat, mit Unterst\u00fctzung durch Toyota, alle M\u00e4ngel beseitigt. Seither keine Beanstandungspunkte<\/p>\n<h4>Motor und Getriebe:<\/h4>\n<ul>\n<li>Zweiter Hauptkritikpunkt: Der Motor! Kurz gesagt: Wenig Leistung, hoher Verbrauch\n<p>Selbstverst\u00e4ndlich ist ein Nutzfahrzeug mit \u00fcber 2 Tonnen Eigengewicht, Automatik und gro\u00dfen, breiten Reifen kein Spritsparwunder. Es ist nur \u00e4rgerlich, dass bei einem Verbrauch von rund 10 Litern \u00fcberhaupt keine Fahrfreude aufkommt. Hier meine bisherigen Verbrauchswerte:<\/p>\n<ul>\n<li>Sommer: 9,5 Liter \/100Km ohne Beladung und max. 120Km\/h, kein Stadtverkehr<\/li>\n<li>Winter: 10,9 Liter \/100Km ohne Beladung und max. 120Km\/h, kein Stadtverkehr<\/li>\n<li>Sommer 2017 mit Wohnwagen (1,2t Eigengewicht) auf der Autobahn 14 Liter<\/li>\n<li><em><strong>Update August 2018<\/strong> (Angaben laut Boardcomputer):<\/em>\n<ul>\n<li>Wochenendtrip nach Kroatien\n<ul>\n<li>Voll beladen und gem\u00fctliche Fahrt &#8211; 8,3 Liter Durchschnittsverbrauch auf ca. 1.400Km<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Schwedenreise 2018 mit Wohnwagen (Fendt mit 1,4t Eigengewicht plus Zuladung):<\/em>\n<ul>\n<li><em>Autobahnfahrt bis zur F\u00e4hre (ca. 1.000Km): 12,9Liter &#8211; im Modus &#8220;normal&#8221; und &#8220;Premium&#8221; Diesel<\/em><\/li>\n<li><em>Rundreise Schweden (ca. 2.000Km): 12,9Liter &#8211; im Modus &#8220;normal&#8221; und normalem Diesel<\/em><\/li>\n<li><em>R\u00fcckfahrt nach \u00d6sterreich (ca. 1.000Km): 12,9Liter &#8211; im Modus &#8220;normal&#8221;, normalem Diesel und etwas &#8220;Heimweh&#8221;<\/em><\/li>\n<li><em>Der Verbrauch lag heuer, bei gleicher Strecke und etwas schwererem Wohnwagen, einen Liter unter dem vom letzten Jahr<\/em><\/li>\n<li><em>Die Verwendung von Premium Diesel ergab f\u00fcr mich keinen messbaren Unterschied<\/em><\/li>\n<li><em>Reifendruck: vorne 2,1 Bar und hinten 2,4 Bar<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Alltag:<\/em>\n<ul>\n<li><em>Fahre nun seit zwei Monaten im Modus &#8220;Normal&#8221; und Reifendruck laut Handbuch<\/em>\n<ul>\n<li><em>Verbrauch liegt seither bei 9,3 Liter, also definitiv nicht h\u00f6her als im Modus &#8220;ECO MODE&#8221; und h\u00f6herem Luftdruck<br \/><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ich fahre im Alltag ausschlie\u00dflich im Modus &#8220;ECO MODE&#8221;, meine Fahrweise ist \u00e4u\u00dferst moderat, von Beschleunigung kann man schon gar nicht mehr sprechen.\n<ul>\n<li>Zum Vergleich: Unser Land Cruiser J9 Baujahr 2000 mit 3 Liter Motor, hatte ca. das gleiche Gewicht, permanent Allrad, ein h\u00f6heres Fahrwerk, Mud-Terrain Reifen, eine ARB Sto\u00dfstange, eine Seilwinde, einen Schnorchel, sowie einen Dachtr\u00e4ger fix montiert und dessen Verbrauch lag nur zwischen 1 &#8211; 2 Liter \/ 100 km h\u00f6her. Wo hier der Fortschritt von 20 Jahren Entwicklung erkennbar sein soll ist mir unklar<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ad-blue\n<ul>\n<li>Der Tankinhalt reicht nicht f\u00fcr den ohnedies kurzen Serviceintervall von 15.000 km, sondern nur f\u00fcr ca. 10.000 km. Wobei das Nachf\u00fcllen nicht besonders benutzerfreundlich ausgefallenist<\/li>\n<li>Der Stutzen zum Nachf\u00fcllen befindet sich unter der Motorhaube im linken hinteren Bereich, relativ hoch und neben empfindlichen Ger\u00e4ten. Die H\u00f6he ist eigentlich das gr\u00f6\u00dfte Problem, und man muss schon recht aufpassen, dass nichts versch\u00fcttet geht.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Automatikgetriebe:\n<ul>\n<li>Schaltet man den Automatikwahlhebel in die manuelle Schaltgasse, schaltet die Automatik immer in den 4. Gang, egal in welchem Gang man sich gerade befindet<\/li>\n<li>Kein sp\u00fcrbares Zur\u00fcckschalten der Automatik bei Bergabfahrten oder normalen Bremsvorg\u00e4ngen. Wird sich zeigen wie es mit dem Bremsenverschlei\u00df aussieht<\/li>\n<li>Der Tempomat ist unbrauchbar. Die Automatik schaltet auf Autobahnfahrten derma\u00dfen nerv\u00f6s zwischen den G\u00e4ngen, dass es einem selbst unangenehm ist und sich Mitfahrer dar\u00fcber lustig machen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Mein Eindruck ist, dass der Motor mit den 18&#8243; Reifen und Automatikgetriebe \u00fcberfordert ist und daher extrem lahm wirkt und der Dieselverbrauch hoch ist. Wer den Hilux 2.4D mit 17&#8243; Reifen und Schaltgetriebe bestellt, wird mit dem Motor wohl mehr Freude haben<\/li>\n<li>Der Serviceintervall von 15.000 km oder 1 x j\u00e4hrlich ist f\u00fcr ein Nutzfahrzeug nicht akzeptabel <a href=\"https:\/\/www.no-mads.net\/offroad\/toyota-hilux-2-4d-double-cab-gen8\/reparaturliste_hilux\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">(siehe Reparaturliste <\/a>und\u00a0<a href=\"https:\/\/www.no-mads.net\/offroad\/toyota-hilux-2-4d-double-cab-gen8\/pickup-vergleich-technische-daten\/\">Pick-up Vergleichstabelle<\/a>).\n<ul>\n<li>Leider hat der Hilux auch keine Serviceintervallanzeige<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Pick-Up spezifische Schw\u00e4chen:<\/h4>\n<ul>\n<li>Pritsche hat nur vier Verzurr\u00f6sen (in den Ecken auf halber H\u00f6he der Ladebordwand)<\/li>\n<li>Kein Stromanschluss auf der Pritsche, auch nicht gegen Aufpreis (Ford Ranger im Wildtrack Serie)<\/li>\n<li>Keine Dachreling, (bei vielen anderen Herstellern in gehobener Ausstattungsvariante Serie). Dachlast nur max. 50 kg. Zur Montage vern\u00fcnftiger Dachtr\u00e4ger (z.B. Rhino-Rack heavy-duty), m\u00fcsste in das Dach gebohrt werden<\/li>\n<li>Keine zweite Batterie, weder im Standard noch als Zubeh\u00f6r erh\u00e4ltlich. Am Offroad Zubeh\u00f6rmarkt (z.B. von Taubenreuther) werden bereits L\u00f6sungen angeboten.<\/li>\n<li>Kein Abschlepphaken am Heck &#8211; bei einem Pick-Up schon stark verwunderlich. Mein H\u00e4ndler hat mir \u00fcber einen Schlosser eine L\u00f6sung anfertigen lassen und montiert<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Sicherheit:<\/h4>\n<ul>\n<li>\n<h5>&#8220;Elchtestproblem&#8221;!<\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 60px;\">Obwohl auch schon vom Vorg\u00e4ngermodell bekannt, hat auch der neue Hilux Probleme beim &#8220;Elchtest&#8221;:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 90px;\">Seit Anfang Sommer 2017 ist zur Behebung ein<strong> Software-Update verf\u00fcgbar!<br \/><\/strong><a href=\"https:\/\/youtu.be\/xoHbn8-ROiQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Link zu Youtube <strong>vor<\/strong> dem Update<br \/><\/a><a href=\"https:\/\/youtu.be\/y2QSogJj3ec\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Link zu Youtube <strong>nach<\/strong> dem Update<\/a><strong><br \/><\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px;\">Leider warte ich bis heute vergebens auf die angek\u00fcndigte Information bez\u00fcglich ge\u00e4nderten Reifendruck Vorgaben<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Haltegriffe \u00fcber Fahrer- und Beifahrert\u00fcre<\/strong> stehen gef\u00e4hrlich weit nach unten (klappen sich nicht nach oben ein). Man st\u00f6\u00dft sich somit oft den Kopf daran an. Im Falle eines Unfalles sicher bedenklich\n<ul>\n<li><em><strong>Update Q2 2018<\/strong>: In den aktuellen Modellen d\u00fcrften die Haltegriffe bereits ge\u00e4ndert worden sein.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Bedienung &amp; Komfort:<\/h4>\n<ul>\n<li>Lautst\u00e4rke l\u00e4sst sich am Display nur \u00fcber die Touchbedienung regeln, kein Drehregler und auch kein Schieberegler am Touch Display, nur \u00fcber Einzelschritte per Touch. Bedienung am Lenkrad ist auch recht m\u00fchsam. Das Problem ist nicht nur, dass es 3 &#8211; 4 Sekunden dauert bis man die Lautst\u00e4rke angepasst hat, sondern dass der Blick weg von der Stra\u00dfe auf das Bedienpanel des Radios gerichtet werden muss. Kommt ein Schlagloch und der Finger rutscht ab, muss die ganze Prozedur wiederholt werden<\/li>\n<li>Lenkrad L\u00e4ngsverstellung zu kurz, sollte sich weiter herausziehen lassen<\/li>\n<li>Beinfreiheit hinten ist schon f\u00fcr Kinder zu knapp<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Kaum Stauraum in der Kabine, vorhandene M\u00f6glichkeiten nicht genutzt. Ein paar Beispiele:\n<ul>\n<li>Es passen keine 1,5Liter Flaschen in die Flaschenhalterungen in den vorderen T\u00fcren (VW Amarok)<\/li>\n<li>Raum hinter der R\u00fccksitzbank nicht nutzbar da R\u00fcckenlehne nicht umklappbar ist (Ford Ranger)<\/li>\n<li>Kein Stauraum unter den Vordersitzen (Nissan Navara)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Bei der Tankanzeige leuchtet &#8220;Reserve&#8221; bereits nach 60 verbrauchten Litern auf, sprich es sind noch 20 Liter Diesel im Tank (Tankvolumen gesamt 80 Liter). Die Erkl\u00e4rung der Werkstatt klingt einleuchtend: Gel\u00e4ndewagen muss in allen Lagen gen\u00fcgend Diesel ansaugen k\u00f6nnen und auch in allen Lagen eine gewisse Restreichweite haben. Interessanter Weise war dies bei unserm alten Land Cruiser nicht der Fall, da waren noch exakt 11 Liter im Tank und das bei einem Tankvolumen von 90 Liter. Bei 80 Liter Tankinhalt ist bereits nach 600Km ein Besuch bei der Tankstelle notwendig. Gr\u00f6\u00dferer Tank oder weniger Verbrauch erw\u00fcnscht. Idealerweise beides<\/li>\n<li>Bei Regen und Autobahngeschwindigkeit l\u00e4uft das Wasser von der Windschutzscheibe \u00fcber die Seitenscheibe der Fahrert\u00fcre. Die Sicht auf den linken R\u00fcckspiegel wird stark beeintr\u00e4chtigt. Dies ist speziell bei l\u00e4ngeren Nachtfahrten auf der Autobahn sehr unangenehm und anstrengend\n<ul>\n<li><strong>Mein pers\u00f6nlicher Tip<\/strong>: Es hilft, das Fenster der Fahrert\u00fcre mit Nano-Versiegelung zu behandeln (Wachs von bei der Autow\u00e4sche hilft auch, h\u00e4lt aber nicht so lange), dann zieht das Wasser in Form von Perlen schneller \u00fcber die Scheibe und die Sicht ist besser<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Die Schnalle des rechten Sicherheitsgurtes klappert an der B-S\u00e4le wenn dieser nicht verwendet wird, dies trifft bei uns auf 80% aller Fahrten zu<\/li>\n<li>Beim Bet\u00e4tigen des Schalters f\u00fcr die Sperre der hinteren Fensterheber wird auch der Schalter des Beifahrers f\u00fcr das Beifahrerfenster gesperrt. Das ist \u00e4rgerlich &#8211; wir haben zwei Kinder welche hinten sitzen, nun kann aber auch der Beifahrer sein Fenster nicht mehr \u00f6ffnen<\/li>\n<li>&#8220;Auto&#8221; Schalter der Klimaanlage stellt nur das Gebl\u00e4se und Umluft auf &#8220;normal&#8221; zur\u00fcck, nicht jedoch die Temperatur. Diese muss manuell von z.B. &#8220;High&#8221; per Drehregler auf 22\u00b0 gestellt werden<\/li>\n<li>Sitzr\u00fcckenlehnen ab ca. 1\/2 Stunde Fahrzeit zu weich. R\u00fccken wird je l\u00e4nger die Fahrt dauert immer runder<\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong><br \/>Komfort Features die selbst in der h\u00f6chsten Ausstattungsvariante fehlen:<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li>Keine Luftausl\u00e4sse zwischen den Vordersitzen f\u00fcr die Passagiere im Fond. Ist besonders \u00e4rgerlich, denn einen Pick-Up mit Doppelkabine kauft man ja um Personen zu transportieren und dieses Feature in anderen L\u00e4ndern im Hilux vorhanden ist<\/li>\n<li>Kein Regensensor f\u00fcr die Scheibenwischer<\/li>\n<li>R\u00fcckspiegel nicht automatisch abblendend &#8211; ist jedoch mit Hardtop nicht weiter notwendig<\/li>\n<li>Leider fehlt ein adaptiver Tempomat. Es w\u00e4ren sowohl Kamera als auch Radar verbaut, hardwareseitig also alles vorhanden (Ford Ranger)<\/li>\n<li>Sitzheizung hat nur eine Stufe. Es dauert lang bis es warm wird, ist aber dann zu warm um, sie eingeschaltet zu lassen<\/li>\n<li>Fenster lassen sich mit der Funkfernbedienung nicht \u00f6ffnen \/ schlie\u00dfen<\/li>\n<li>Sp\u00fcrbare Lordosenst\u00fctze<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fazit:<\/h3>\n<p>Der Hilux ist sicher ein gutes Auto, letztendlich sind es die Qualit\u00e4tsm\u00e4ngel, der schwache Motor, die fehlenden Komfortfeatures, die \u00e4rgerliche Bedienung des Radios, die nicht durchdachten Verstaum\u00f6glichkeiten in der Kabine und den Pick-Up spezifischen M\u00e4ngeln die einem die Freude am Hilux schwinden lassen.<\/p>\n<p>Momentan ist der Hilux sicher nicht das Ma\u00df der Dinge und verspielt seinen guten Ruf durch seinen schwachen Motor, die vielen M\u00e4ngel und schwache Ausstattung. Schade, die Konkurrenz hat den europ\u00e4ischen Markt besser eingesch\u00e4tzt und bietet 3 Liter Sechszylinder Motoren und besserer Ausstattung. Auch wenn ich mir aus denkbaren Gr\u00fcnden nie einen VW kaufen werde, so ist die neue X-Klasse (Nissan Navara mit Stern) von Mercedes (ab 2019 mit 3 Liter Mercedes Motor) schon eine realistische Option bei der n\u00e4chsten Pick-Up Wahl. Oder ggf. ein Land Cruiser &#8211; das wird aber abh\u00e4ngig vom weiteren Verhalten von Toyota in Garantie-\/Kulanzfragen.<\/p>\n<p>Die fehlenden Komfort Features h\u00e4tten Toyota keine 200,&#8211; EUR HK gekostet und sind teilweise in anderen L\u00e4ndern ohnedies verf\u00fcgbar. Der 2,8 Liter Motor ist in Europa im Land Cruiser verf\u00fcgbar und in anderen Kontinenten auch im Hilux. Es w\u00e4re also f\u00fcr Toyota relativ einfach, den Hilux konkurrenzf\u00e4hig zu machen.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich eine Variante mit permanent Allrad und der Hilux w\u00e4re top.<\/p>\n<h3>Facelift:<\/h3>\n<p>Obwohl erst seit Mitte 2016 in Europa verf\u00fcgbar, soll es schon bald (Sommer 2018) ein Facelift f\u00fcr den Hilux geben. Dies ist in Anbetracht eines niedrigeren Wiederverkaufswertes f\u00fcr jetzige Hilux Besitzer \u00e4rgerlich. Eventuell hat ja Toyota eingesehen, dass mit der derzeitigen Optik (&#8220;Nase&#8221;), Qualit\u00e4t und Ausstattung der Hilux kr\u00e4ftigen Nachholbedarf hat.<\/p>\n<p>Hoffentlich bringt das Facelift Modell die notwendigen Verbesserungen und den 2.8 Liter Motor! Mal sehen wann das Facelift kommt und was es bringt.<\/p>\n<p><em><strong>Update April 2018:<\/strong> Toyota hat am 23. April 2018 offiziell eine &#8220;Special Edition 2018&#8221; angek\u00fcndigt. Gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung ist die neue Front, \u00e4hnlich der des Tacoma. Leider noch kein 2,8 Liter Motor!<\/em><\/p>\n<figure id=\"attachment_2690\" aria-describedby=\"caption-attachment-2690\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.no-mads.net\/wp-content\/uploads\/toyota-hilux-061217-raw-123.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2690 alignnone\" src=\"https:\/\/www.no-mads.net\/wp-content\/uploads\/toyota-hilux-061217-raw-123-300x180.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"180\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2690\" class=\"wp-caption-text\">Toyota Hilux 2018 Facelift &#8211; Special Edition 2018<\/figcaption><\/figure>\n<h3 style=\"text-align: left;\">Ausblick:<\/h3>\n<p>Laut H\u00e4ndleraussage kommt im Jahr 2020 ein Hilux mit 200PS Motor.<\/p>\n<h1>Update Februar 2019:\u00a0 2 Jahre Hilux im Alltag<\/h1>\n<ul>\n<li>Technik:\n<ul>\n<li>Es gab seit dem Wechsel der Gl\u00fchkerzen im Feb. 2018 keine neuen technischen Probleme<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Bedienung:\n<ul>\n<li>An das Fehlen verschiedener Komfortfeatures etc. gew\u00f6hnt man sich mit der Zeit. Die Bedienung der Lautst\u00e4rke des Radios bleibt ein gro\u00dfes \u00c4rgernis<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Verbrauch:\n<ul>\n<li>Der Verbrauch kann stark schwanken<\/li>\n<li>Folgendes mag der 2.4D \u00fcberhaupt nicht:\n<ul>\n<li>K\u00e4lte: Je tiefer die Temperaturen unter null Grad sinken, desto h\u00f6her der Verbrauch<\/li>\n<li>Steigung: Schon eine kurze Steigung treibt den Verbrauch in die H\u00f6he<\/li>\n<li>Geschwindigkeit: Geschwindigkeiten \u00fcber 120Km\/h treiben den Verbrauch ebenfalls in die H\u00f6he<\/li>\n<li>Allradbetrieb: Wird Allrad zugeschalten steigt der Verbrauch um min. 1 Liter<\/li>\n<li>Anh\u00e4nger: Mit Wohnwagen kann der Verbrauch auf der Autobahn auf 14-15 Liter steigen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Folgende Faktoren hatten keine Auswirkung:\n<ul>\n<li>Bereifung: Egal ob Sommer- (Dunlop) oder Winterreifen (Conti)<\/li>\n<li>Beladung<\/li>\n<li>&#8220;Normal&#8221; oder &#8220;Premium&#8221; Diesel<\/li>\n<li>Modus: &#8220;Normal&#8221;, &#8220;Eco-Mode&#8221; oder Sport ist egal. Wobei ich &#8220;Sport&#8221; eigentlich nicht verwende, da sinnlos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Rost:\n<ul>\n<li>Bei der zweiten Jahres\u00fcberpr\u00fcfung &#8220;Pickerl&#8221; hat der \u00d6AMTC bereits Rost am Unterboden und an Bremsteilen als &#8220;leichter Mangel&#8221; beanstandet. Dies bereits nach zwei Jahren und trotz, vor Auslieferung, aufgebrachtem Unterboden- und Hohlraumschutz.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Woran ich mich nach zwei Jahren nicht gew\u00f6hnt habe:\n<ul>\n<li>Das LED Abblendlicht auf Landstrassen. Das LED Licht leuchtet zwar auf die erlaubten 40m enorm hell, die Umgebung bleibt allerdings, aufgrund des fehlende Steulichts, dunkel<\/li>\n<li>Das Lenkrad ist im Winter sehr lange unangenehm kalt<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pers\u00f6nlicher Erfahrungsbericht nach einem Jahr Hilux im Alltag M\u00e4rz, 2018 Nach einem Jahr t\u00e4glicher Nutzung des Hilux 2.4D\u00a0Lounge (GUN125L mit 2GD-FTV Motor) mein pers\u00f6nlicher Erfahrungsbericht \u00fcber die positiven Eigenschaften, Schw\u00e4chen, Probleme, M\u00e4ngel, sowie Verbesserungsbedarf seitens Toyota. 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