{"id":2412,"date":"2010-05-02T11:54:03","date_gmt":"2010-05-02T10:54:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.webinfopoint.com\/?page_id=83"},"modified":"2026-10-26T16:29:20","modified_gmt":"2026-10-26T15:29:20","slug":"toyota-land-cruiser-j9-prado","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/zeit.reise\/staging\/beitraege-magazin\/reisefahrzeuge-expedition-overlanding-vanlife-offroad-4x4\/toyota-land-cruiser-j9-prado\/","title":{"rendered":"Toyota Land Cruiser J9"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u201eUnser J9\u201c<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die geplanten Reisen nach Island,&nbsp;durch Asien und&nbsp;sp\u00e4ter durch Afrika, entschieden wir uns f\u00fcr die Anschaffung eines zuverl\u00e4ssigen, gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen, langstreckentauglichen und mit n\u00fctzlichem Komfort ausgestattetem Reisefahrzeuges. Auf Basis dieser Anforderung und unserem festgelegten Budget fiel unsere Wahl auf einen Toyota Land Cruiser J95 (langer Radstand um im Auto schlafen zu k\u00f6nnen).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gel\u00e4ndetauglichkeit<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der J9 verf\u00fcgt \u00fcber robuste und sehr gel\u00e4ndeg\u00e4ngige Technik. So baut der J9&nbsp;auf einen Leiterrahmen auf und wird per permanentem Allrad angetrieben. Serienm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgt der J9 \u00fcber ein Untersetzungsgetriebe und eine Mitteldifferentialsperre \u2013 in unserem ist serienm\u00e4\u00dfig auch die original Hinterachsdifferentialsperre eingebaut. W\u00e4hrend vorne eine&nbsp; (hitzig diskutierte) Einzelradaufh\u00e4ngung zum Einsatz kommt wird hinten nach wie vor eine Starrachse&nbsp; verwendet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Komfort<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Komfort auf langen Verbindungsetappten ist enorm \u2013&nbsp;der J9 f\u00e4hrt sie auf der Strasse wie ein SUV. Dazu kommen der moderate Verbrauch von ca. 11 Litern auf 100 Kilometer und wir, durch die VX Ausf\u00fchrung, in den Genu\u00df einer Klimaanlage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Unser Toyota Lancruiser J95 (Prado)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Daten<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota Landcruiser 3.0 TD VX 5-t\u00fcrig (J95, KZJ95, Prado)<br>Motor: 1KZ-TE, 3.0L Diesel, 4 Zylinder, 92kW (125PS)<br>Erstzulassung: J\u00e4nner 2000<br>Kauf: J\u00e4nner 2009<br>Kilometer: 186.000km<br>Zustand: Serienzustand, sehr gepflegt<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Service- und Reparaturarbeiten w\u00e4hrend unserer doch anspruchsvollen Nutzung:<\/h2>\n\n\n\n<figure data-wp-context=\"{&quot;imageId&quot;:&quot;6ae08a1e7b248&quot;}\" data-wp-interactive=\"core\/image\" data-wp-key=\"6ae08a1e7b248\" class=\"wp-block-image size-large wp-lightbox-container\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" data-wp-class--hide=\"state.isContentHidden\" data-wp-class--show=\"state.isContentVisible\" data-wp-init=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--click=\"actions.showLightbox\" data-wp-on--load=\"callbacks.setButtonStyles\" data-wp-on--pointerdown=\"actions.preloadImage\" data-wp-on--pointerenter=\"actions.preloadImageWithDelay\" data-wp-on--pointerleave=\"actions.cancelPreload\" data-wp-on-window--resize=\"callbacks.setButtonStyles\" src=\"https:\/\/zeit.reise\/staging\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_1341-300x225.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8466\" srcset=\"https:\/\/zeit.reise\/staging\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_1341-300x225.jpg 300w, https:\/\/zeit.reise\/staging\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_1341-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/zeit.reise\/staging\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_1341-768x576.jpg 768w, https:\/\/zeit.reise\/staging\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_1341-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/zeit.reise\/staging\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_1341-scaled.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><button\n\t\t\tclass=\"lightbox-trigger\"\n\t\t\ttype=\"button\"\n\t\t\taria-haspopup=\"dialog\"\n\t\t\tdata-wp-bind--aria-label=\"state.thisImage.triggerButtonAriaLabel\"\n\t\t\tdata-wp-init=\"callbacks.initTriggerButton\"\n\t\t\tdata-wp-on--click=\"actions.showLightbox\"\n\t\t\tdata-wp-style--right=\"state.thisImage.buttonRight\"\n\t\t\tdata-wp-style--top=\"state.thisImage.buttonTop\"\n\t\t>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"12\" height=\"12\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 12 12\">\n\t\t\t\t<path fill=\"#fff\" d=\"M2 0a2 2 0 0 0-2 2v2h1.5V2a.5.5 0 0 1 .5-.5h2V0H2Zm2 10.5H2a.5.5 0 0 1-.5-.5V8H0v2a2 2 0 0 0 2 2h2v-1.5ZM8 12v-1.5h2a.5.5 0 0 0 .5-.5V8H12v2a2 2 0 0 1-2 2H8Zm2-12a2 2 0 0 1 2 2v2h-1.5V2a.5.5 0 0 0-.5-.5H8V0h2Z\" \/>\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota J9 Cylinder Head<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Link zur Seite mit der chronoligischen Auflistung:&nbsp;<a href=\"https:\/\/zeit.reise\/staging\/beitraege-magazin\/reisefahrzeuge-expedition-overlanding-vanlife-offroad-4x4\/toyota-land-cruiser-j9-prado\/reparaturliste-j9\/\">Toyota Landcruiser J9 Reparaturen<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Generell war der J9 ein sehr zuverl\u00e4ssiges Fahrzeug und hat uns auch mit Blessuren immer sicher nach Hause gebracht. Die notwendigen Reparaturen k\u00fcndigen sich fr\u00fchzeitig an. Sovern laufend alle Services und sich anbahnenden Reparaturen durchgef\u00fchrt werden ein absolut zu empfehlendes Reisefahrzeug!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vorgenommene Umbauten seit 2009<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fahrwerk<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Update Mai 2012:<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Poltern an der Hinterachse, welches sich in der Mongolei bereits angek\u00fcndigt hat, wird von Fahrt zu Fahrt st\u00e4rker und das Fahrferhalten hat sich seit Einbau des TJM Fahrwerks von einem \u201eBrett\u201c zu einer bei Seegang treibenden Jolle entwickelt. Da die heurigen Reisen anstehen und ich nich mit einem ledierten Auto aufbrechen will wird somit ein neuerlicher Besuch der Werkst\u00e4tte f\u00e4llig. Diagnose: Neben 2 Gummies m\u00fcssen die beiden hinteren Sto\u00dfd\u00e4mpfer getauscht werden. Anscheinend waren sie dem Druck der Federn nicht gewachsen und haben ab dem mittleren Bereich kaum noch Druck. Fazit: Innerhalb von 2 Wochen vier neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer \u2013 diesmal kommen jedoch OME Nitrocharger in der verst\u00e4rkten Auf\u00fchrung zum Einsatz. Die Haltbarkeit wir ab sofort getestet\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">U<\/span><span style=\"text-decoration: underline;\">pdate April 2012<\/span>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Gummi-Buchsen der vorderen TJM Sto\u00dfd\u00e4mpfer sind defekt. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer lagen schon fast am Eisen auf und das Spiel zwischen Sto\u00dfd\u00e4mpfer und Befestigung war schon deutlich sp\u00fcrbar. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer hatten zu diesem Zeitpunkt keine 15.000Km \u00fcberlebt. Anscheinend ist das Problem bei TJM bekannt und die H\u00e4ndler haben bereits neue Gummi-Buchsen auf Lager. Warum Kunden mit bekannterma\u00dfen fehlerhaften Sto\u00dfd\u00e4mpfern nicht proaktiv angeschrieben werden ist mir nicht nachvollziehbar. W\u00e4ren die Gummi-Buchsen vor meiner Reklamation auf Garantie getauscht worden w\u00e4re ich noch treuer TJM Kunde, so hab ich nun auf OME Nitrocharger N91S (\u201eOld Men Emu\u201c Fahrwerk von ARB) gewechselt. Jetzt hab ich noch ein Problem mit einer polternden Hinterachse, bin gespannt ob das auch ein TJM Problem ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Mai 2009:<\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TJM XGS Federn und&nbsp; D\u00e4mpfer<br>+60mm Fahrwerkserh\u00f6hung<br>+50Kg Vorderachse<br>+150Kg Hinterachse<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Fahrverhalten hat sich, trotz h\u00f6herem Schwerpunkt, positiv ausgewirkt. Nat\u00fcrlich ist auch zu bedenken, dass das Originalfahrwerk bereits 180.000 Kilometer gelaufen ist.&nbsp;F\u00fcr Fahrten im unbeladenen Zustand ist das Fahrwerk zu hart. Der Einbau mu\u00df also gut \u00fcberlegt sein. Nur wer einen Innenausbau vor hat und permanent mit mehr Gewicht unterwegs sein wird sollte dieses Fahrwerk w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bereifung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">265\/75\/16er Cooper STT<br>Diese Dimension ist die ideale Gr\u00f6\u00dfe, es sind&nbsp;keine \u00c4nderungen im Radkasten n\u00f6tig und der Reservereifen passt noch auf die Heckt\u00fcre. Eine Typisierung ist jedoch erforderlich.<br>Der gro\u00dfe Vorteil dieser Dimension ist die h\u00f6here Bodenfreiheit selbst bei Fahrten mit stark verringertem Luftdruck. Einziger Wehrmutstropfen ist, dass auf den R\u00e4dern der Vorderachse, aus Platzgr\u00fcnden im Radlauf,&nbsp;keine Schneeketten mehr montierbar sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Luftansaugung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TJM Airtec Snorkel<br>Der Airtec Snorkel passt perfekt an die Karosserie und macht einen sehr soliden Eindruck. Beim TJM Airtec Snorkel sind gegen\u00fcber dem ARB keine Anpassungen&nbsp;bei&nbsp;Fahrzeugen mit &nbsp;Dieselmotor notwendig. Nach bisher \u00fcber 10.000km mit 118 Furten, Fahrten bei jeder Witterung und durch&nbsp;dichtes Ge\u00e4st&nbsp;gab es keine Probleme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sto\u00dfstange vorne<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ARB Saharabar<br>Der Einbau eines Windenanbausatzes f\u00fcr die Originalsto\u00dfstange h\u00e4tte die gleichen Kosten verursacht, somit haben wir uns f\u00fcr den Tausch der Sto\u00dfstange&nbsp; entschieden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seilwinde (Winch)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tabor K9<br>Die Tabor Winde ist eine g\u00fcnstige Marke aus dem Hause WARN. F\u00fcr gelegentliche Bergeaktionen sicher eine aureichend verl\u00e4sslich und starke Winde. Die Winde ist super in der ARB Sto\u00dfstange integriert und die Bedienung ist \u00e4u\u00dferst einfach.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dachtr\u00e4ger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AFRICAN Outback Roofrack 210cm Alu<br>Der Dachtr\u00e4ger wird f\u00fcr sperrige Utensilien wie GFK Boards, High-Lift Wagenebe,&nbsp;Schaufel, Campingtisch (Halterung zwichen Autodach und Dachtr\u00e4ger)&nbsp;und im Bedarfsfall f\u00fcr die&nbsp; Diesel Reservekanister verwendet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle obigen Umbauten wurden von der <a title=\"Offroad Hesch Steyr\" href=\"http:\/\/www.kfzhesch.at\/offroad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fa. Offroad Hesch <\/a>in Steyr durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n<address><span style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;\"><strong>Manfred Hesch GmbH<\/strong><\/span><span style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;\"><br><strong>Ennserstrasse 41<br>4407 Steyr\/Gleink<br>AUSTRIA <\/strong><\/span><\/address>\n\n<address><span style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;\"><strong>Tel 0043 (0)7252 81809<br>Fax: 0043(0)7252\/81809-17<br><a href=\"mailto:offroad@kfzhesch.at?subject=Offroad Webseite\">offroad@kfzhesch.at<\/a><br><\/strong><\/span><strong><span style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;\">Koordinaten: <a href=\"http:\/\/maps.google.de\/maps?f=q&amp;source=s_q&amp;hl=de&amp;geocode=&amp;q=N48%C2%B004'08.35%22+++E14%C2%B025'20.90%22&amp;sll=51.151786,10.415039&amp;sspn=15.262542,26.674805&amp;ie=UTF8&amp;z=16&amp;iwloc=A\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">N48\u00b004\u201908.35\u2033 E14\u00b025\u201920.90\u2033 <\/a><\/span><\/strong><\/address>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hr. Hesch ist ein echter Profi, selbst leidenschaftlicher Offrad Fahrer. Auf seine Aussagen und Empfehlungen ist Verla\u00df \u2013 sowohl das KFZ selbst betreffend, als auch den Innenausbau, Bergeausr\u00fcstung, Zubeh\u00f6r etc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alle Arbeiten wurden in der vereinbarten Zeit als auch zum angebotenen Preis umgesetzt, die Qualit\u00e4t der Produkte als auch Dienstleistung ohne Makel. (Update 2012: Alle 4 TJM Sto\u00dfd\u00e4mpfer mussten&nbsp;unter 15.000Km Laufleistung Aufgrund Defekt getauscht werden. Siehe oben unter \u201eFahrwerk\u201c)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Juni 2010 wurde alle Umbauten in Salzburg typisiert. Die Eintragung der \u00c4nderungen (Sto\u00dfstange, Seilwinde, Schnorchel, Fahrwerk und Reifen)&nbsp;erfolgte in 2h ohne Probleme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Innenausbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach unserem letzten Ausflug nach Rum\u00e4nien&nbsp; und dem baldigen Abtransport in die Mongolei&nbsp; unseres J9 stand nun der Innenausbau an. Die Anforderungen an den Innenausbau waren einerseits das leicht zug\u00e4ngliche Verstauen s\u00e4mtlicher Ausr\u00fcstung, Koch- und Bekleidungssachen, sowie der \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeit im Auto f\u00fcr N\u00e4chte in unsicheren Gegenden, extrem schlechtem Wetter etc. Nach vielen \u00dcberlegungen und Besichtigungen einiger weiterer Fahrzeuge haben wir schlu\u00dfendlich eine passende L\u00f6sung gefunden und eine genaue Skizze angefertigt. Auf Basis der Skizze haben wir s\u00e4mtliches ben\u00f6tigtes Material erhoben und beim Baumarkt&nbsp; besorgt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Innenausbau \u201eMarke Eigenbau\u201c wurde mit Siebdruckplatten verschiedener St\u00e4rken realisiert. Hinter der Heckt\u00fcr befindet sich ein Schubladensystem mit 80cm L\u00e4nge, 50cm Breite&nbsp;und 39cm H\u00f6he. Davor zwei&nbsp;Boxen mit&nbsp;50x50cm mit einem Deckel welcher noch zus\u00e4tzlich abchlie\u00dfbar ist. Hinter dem Fahrersitz befindet sich der Engel K\u00fchlschrank mit 42cm H\u00f6he. An dieser H\u00f6he sind alle Einbauten ausgerichtet und somit ergibt sich eine durchg\u00e4ngige Liegefl\u00e4che von 186x140cm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sicherheit steht an erster Stelle. Die Konstruktion wird an den 2009 eingebauten Verzurrschienen, sowie an den werkseitig verbauten Verzurr\u00f6sen vorgenommen. Alle Verbindungen wurden durchbohrt und mit selbstichernden&nbsp;Muttern verbunden \u2013 ein ausrei\u00dfen vom im Holz verschraubten Schrauben somit nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Ausf\u00fchrung:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der K\u00fchlschrank (Engel MT35F) befindet sich quer hinter dem Fahrersitz um auch w\u00e4hrend der Fahrt Dinge entnehmen zu k\u00f6nnen, aber auch, damit sich die L\u00fcftungsschlitze au\u00dfen befinden und somit nicht n\u00e4chtens von der Matratze zugedeckt werden. Auch ist so das be- und entladen durch die hintere Seitent\u00fcr probemlos m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hinter der Heckt\u00fcre befinden sich zwei ( H\/B\/T 40x48x80) hohe K\u00e4sten f\u00fcr die Schubladen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Wassertank (FlexiTank) mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 35 Litern befindet sich quer hinter Fahrer- und Beifahrersitz unter dem K\u00fchlschrank und einer Box. So ist der Platz optimal genutzt und der Schwerpunkt so tief als m\u00f6glich, zum Ablassen mu\u00df man sich allerdings schon etwas b\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Liegefl\u00e4che hat L\/B 185x140cm und ist komplett eben. Die Boxen vor dem Schubladensystem haben zwei mittig \u00f6ffnende Deckel und liegen komplett auf den Boxen auf. Seitlich vom Schubladensystem&nbsp; befinden sich noch zwei Deckel um den Spalt zwichen Eigenkonstruktion und Fahrzeugwand \u00fcberdecken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Material:<br>Siebdruckplatten mit&nbsp;1,5cm St\u00e4rke<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Befestigung:<br>An 6 Punkten mit der Karosserie fix verbunden<br>Alle Verbindungen durchbohrt und mit selbstsichernden Muttern fixiert<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a title=\"P1050580 von cauer bei Flickr\" href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/motiveless\/4679818302\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4052\/4679818302_60a1da483d_m.jpg\" alt=\"P1050580\" width=\"240\" height=\"135\"><\/a> <a title=\"P1050416 von cauer bei Flickr\" href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/motiveless\/4679183041\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm5.static.flickr.com\/4019\/4679183041_251944d208_m.jpg\" alt=\"P1050416\" width=\"240\" height=\"135\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rahmen des Innenausbaues&nbsp;(linkes Photo)&nbsp;und Positonierung des K\u00fchlschrankes (rechts)<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eUnser J9\u201c F\u00fcr die geplanten Reisen nach Island,&nbsp;durch Asien und&nbsp;sp\u00e4ter durch Afrika, entschieden wir uns f\u00fcr die Anschaffung eines zuverl\u00e4ssigen, gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen, langstreckentauglichen und mit n\u00fctzlichem Komfort ausgestattetem Reisefahrzeuges. 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